HOTLINE TƯ VẤN - BÁO GIÁ (có zalo, viber, tele...)
0383.953.995
Danh mục: Toyota Wigo
Loại phụ tùng: Phụ tùng động cơ
Mã sản phẩm: 90041-91068
Tình trạng: Còn hàng
Liên hệ
Từ khoá: bugi, phụ tùng động cơ Toyota, phụ tùng động cơ Toyota Wigo, Bugi Toyota,
- Tên sản phẩm: Bugi Toyota Wigo
- Chức năng: Bugi là chi tiết cuối cùng thuộc hệ thống đánh lửa của xe ô tô. Tuy nhỏ bé nhưng bugi lại có vai trò cực kỳ quan trọng. Bởi nó thực hiện nhiệm vụ bật tia lửa điện giữa 2 điện cực – cực trung tâm và cực bên nối mát – để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu (xăng và không khí) từ chế hòa khí được nạp vào buồng đốt.
- Xuất xứ: chính hãng
- Dòng xe: Toyota Wigo
- Liên hệ: 0383953995
Hỗn hợp xăng và không khí cháy trong buồng đốt tạo ra một nhiệt lượng rất lớn, lên đến 2.500 độ C và áp suất nén khoảng 50 kg/ cm2. Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt như vậy bugi phải có cấu tạo đặc biệt để luôn đảm bảo chức năng đánh lửa của mình.
Điểm cực trung tâm của bugi (conductor)
Điểm cực trung tâm còn có tên khác là điện cực dương, là nơi tập trung tạo ra tia lửa điện. Vì thế nó được tạo nên từ các vật liệu chuyên biệt, thích hợp tạo ra tia lửa điện, có khản năng hoạt động ổn định trong môi trường có nhiệt độ và áp suất luôn biến thiên, khả năng chống mài mòn cao. Đồng được dùng để chế tạo lõi điện cực, các hợp kim Nikel, Iridium, Platinum được dùng cho các đầu điện cực.
Vỏ cách điện (ceramic Insulator)
Gốm oxit nhôm là vật liệu phổ biến làm nên vỏ các điện. Bởi bộ phận này cần đảm bảo chắc chắn không rò rỉ điện cao áp, truyền nhiệt tốt, chịu được nhiệt độ cao, độ bền cơ học tốt. Để ngăn ngừa hiện tượng phóng điện cao áp từ đầu tiếp xúc của bugi đến phần kim loại, người ta tạo ra một số nếp nhăn sóng ở thân vỏ cách điện. Nếu hiện tượng này xả ra sẽ làm giảm hiệu quả đánh lửa trong buồng đốt.
Dung tích khoảng trống
Là khoảng trống giữa 2 điện cực. Dung tích càng nhỏ và nông khả năng tản nhiệt của bugi càng nhanh, ngược lại dung tích khoảng trống càng lớn và sâu thì khả năng tản nhiệt của bugi càng kém.
Phân loại Bugi
Bugi loại nguội : khả năng tản nhiệt nhanh, dễ làm nguội.
Bugi loại nóng : Tản nhiệt khó, dễ bị làm nóng lên.
Tốn nhiên liệu hơn
Mọi người nên theo dõi mức nhiên liệu của xe bởi lẽ vấn đề về bugi có thể khiến động cơ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn bình thường. Vì mô-đun điều khiển động cơ (ECM) không kiểm soát được cường độ tia lửa hoặc hàm lượng oxy nên phải bổ sung nhiên liệu để bù cho quá trình đốt cháy kém.
Máy không nổ
Tình trạng này xảy ra khi bugi không thể đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Điều này có thể xảy ra do bugi bị mòn, bị nhiễm bẩn, dây bugi bị nứt hoặc các vấn đề khác.
Đèn động cơ bất ổn
Đối với nhiều người, đèn động cơ có thể là dấu hiệu duy nhất cho thấy động cơ của bạn có vấn đề về bugi. ECM nhạy cảm hơn nhiều so với nhiều người lái và có thể phát hiện sự không đốt cháy trong xi-lanh.
Khó khởi động xe
Đánh lửa đúng là điều khó khăn nhất khi động cơ “nguội lạnh”. ECM sẽ thêm nhiều nhiên liệu hơn để bù đắp cho sự bay hơi kém. Điều này có thể khiến bugi bị mòn gặp khó khăn để đánh lửa, dẫn đến việc khởi động xe khó khăn.
Xe rung hơn khi ở chế độ nghỉ
Ở chế độ nghỉ (Idle), các vấn đề bugi có thể dễ nhận biết hơn, ví dụ như xe rung động hơn. Về cơ bản, sự không đốt cháy trong xi lanh chỉ xảy ra ở chế độ nghỉ.
Hiệu suất kém
Khi tăng tốc, bugi được yêu cầu đặc biệt để cung cấp tia lửa đủ mạnh để đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và tạo ra nhiều năng lượng hơn. Bugi bị hỏng hoặc dây đánh lửa bị yếu có thể không đáp ứng nhu cầu.
Phản ứng chậm
Điều này có thể được mô tả là động cơ không phản ứng ngay lập tức đúng với “tín hiệu khởi động” từ người lái xe. Bên cạnh đó, "sức mạnh" động cơ có thể đột ngột tăng lên và được thể hiện qua tình trạng máy nổ không đều. Phản ứng chậm trong việc phân phối năng lượng, gây hiện tượng xe giật bất ngờ có thể cho biết bugi đang có vấn đề.
Chính sách bán hàng
Cam kết hàng chính hãng 100%
Miễn phí giao hàng từ 5 triệu
Đổi trả miễn phí trong vòng 10 ngày
Sửa chữa chi phí rẻ nhất
Bảo hành tại nhà